DAF मागील चाक बोल्ट 620649 M22x1.5x104_116
डीएएफ व्हीलसाठी व्हील बोल्ट
हब बोल्ट हे उच्च-शक्तीचे बोल्ट आहेत जे वाहनांना चाकांशी जोडतात.कनेक्शन स्थान हे चाकाचे हब युनिट बेअरिंग आहे!साधारणपणे, वर्ग 10.9 लहान-मध्यम वाहनांसाठी वापरला जातो, वर्ग 12.9 मोठ्या आकाराच्या वाहनांसाठी वापरला जातो!हब बोल्टची रचना सामान्यत: नर्ल्ड की फाइल आणि थ्रेडेड फाइल असते!आणि डोक्यावर टोपी!बहुतेक टी-आकाराचे हेड व्हील बोल्ट 8.8 ग्रेडच्या वर आहेत, जे कारचे चाक आणि एक्सल यांच्यातील मोठे टॉर्शन कनेक्शन धारण करतात!बहुतेक डबल-हेडेड व्हील बोल्ट ग्रेड 4.8 वरील आहेत, जे बाह्य चाक हब शेल आणि टायर दरम्यान हलके टॉर्शन कनेक्शन सहन करतात.
व्हील नट्स हे चाके सुरक्षित आणि अधिक विश्वासार्ह बनवण्याचा, उत्पादन आणि कार्यक्षमतेत वाढ करण्याचा एक सोपा आणि किफायतशीर मार्ग आहे.प्रत्येक नट एका बाजूला कॅम पृष्ठभागासह लॉक वॉशरच्या जोडीने आणि दुसऱ्या बाजूला रेडियल ग्रूव्हसह एकत्र केले जाते.
व्हील नट्स घट्ट झाल्यानंतर, नॉर्ड-लॉक वॉशरचे कोगिंग क्लॅम्प्स आणि कुलूपांना वीण पृष्ठभागांमध्ये लॉक करते, ज्यामुळे फक्त कॅमच्या पृष्ठभागांदरम्यान हालचाल होऊ शकते.व्हील नटचे कोणतेही रोटेशन कॅमच्या वेज इफेक्टद्वारे लॉक केले जाते.
तपशील
| मॉडेल | DAFव्हील नट सह व्हील बोल्ट |
| संदर्भ क्रमांक. | ६२०६४९ |
| थ्रेड पिच | M22x1.5 |
| लांबी | 104-116mm |
| गुणवत्ता | १०.९, १२.९ |
| साहित्य | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| पृष्ठभाग | ब्लॅक ऑक्साईड, फॉस्फेट |
| लोगो | आवश्यक |
| MOQ | 3000pcs प्रत्येक मॉडेल |
| पॅकिंग | तटस्थ निर्यात कार्टन किंवा आवश्यकतेनुसार |
| वितरण वेळ | 15-40दिवस |
| देयक अटी | T/T, शिपमेंटपूर्वी 30% ठेव + 70% भरले |
BPW व्हील बोल्टसाठी अधिक मॉडेल्स/आकार उपलब्ध आहेत (आम्ही तुमच्या रेखाचित्रे किंवा नमुन्यांनुसार काटेकोरपणे तयार करतो)
| OEM | ब्रँड | M | L | L1 | H | नट आकार |
| १३३ ७०२० 009 9720 ००९ ९७२१ | DAF फ्रंट | M22X1.5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| १३३ ९१९१ ६२० ६४६ | DAF | M22X1.5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 १३५ ६७३६ ०८९० ७६३ | DAF | M22X1.5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| ६२० ६४८ ६२० ६४९ 130 8038 १३६ ६७३६ 009 9717 | DAF | M22X1.5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
आम्ही ट्रकसाठी व्हील बोल्ट बनवतो
BPW, मर्सिडीज बेंझ, IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, Dodge, SCANIA, ROR,YORK, MAGIRUS, RENAULT, Kalmar, CRANE, BMC(FATIH), Fruehauf, SAF, KAZTRIH, एसटीआर, निसान, मित्सुबिशी, हिनो, इसुझू, टोयोटा, डायहात्सू, माझदा, देवू, ह्युंदाई, किआ...
कारखाना परिचय
कारखान्याकडे 30 वर्षांपेक्षा जास्त उत्पादनाचा अनुभव आहे.कारखान्यात प्रवेश करणार्‍या कच्च्या मालापासून ते कारखाना सोडून तयार उत्पादनांपर्यंत, ते पूर्णपणे स्वयं-उत्पादित आहे, जे उत्पादनांच्या गुणवत्तेवर अधिक चांगले नियंत्रण ठेवू शकते आणि ग्राहकांचे खाजगी कस्टमायझेशन लक्षात घेऊ शकते.
उत्पादन प्रक्रिया: उच्च-शक्ती बोल्ट रेखाचित्र
रेखांकन प्रक्रियेचा उद्देश कच्च्या मालाच्या आकारात बदल करणे हा आहे आणि दुसरा म्हणजे फास्टनरचे मूलभूत यांत्रिक गुणधर्म विकृतीकरण आणि मजबुतीकरणाद्वारे प्राप्त करणे.जर प्रत्येक पासच्या कपात गुणोत्तराचे वितरण योग्य नसेल, तर ते रेखाचित्र प्रक्रियेदरम्यान वायर रॉड वायरमध्ये टॉर्शियल क्रॅक देखील कारणीभूत ठरेल.याव्यतिरिक्त, रेखांकन प्रक्रियेदरम्यान स्नेहन चांगले नसल्यास, यामुळे थंड काढलेल्या वायर रॉडमध्ये नियमित ट्रान्सव्हर्स क्रॅक देखील होऊ शकतात.वायर रॉडची स्पर्शक दिशा आणि वायर ड्रॉइंग एकाच वेळी मरतात जेव्हा वायर रॉड पॅलेट वायर डाय माऊथमधून बाहेर आणले जाते तेव्हा ते एकाग्र नसते, ज्यामुळे वायर ड्रॉईंग डायच्या एकतर्फी छिद्र पॅटर्नचा पोशाख वाढतो. , आणि आतील छिद्र गोलाकार असेल, परिणामी वायरच्या परिघीय दिशेने असमान रेखाचित्र विकृत होईल, वायर बनते गोलाकारपणा सहनशक्तीच्या बाहेर आहे आणि स्टील वायरचा क्रॉस-सेक्शनल ताण थंडीच्या वेळी एकसारखा नसतो. हेडिंग प्रक्रिया, जी कोल्ड हेडिंग पास रेटवर परिणाम करते.
