ऑटोमोटिव्ह डिझेल इंजिनांचा विकास इतिहास

1785 मध्ये, मान कारखान्याचा पूर्ववर्ती सेंट अँथनी स्टील प्लांट, जर्मनीच्या ओबरहॉसेनमध्ये पूर्ण झाला.त्यावेळच्या जर्मन औद्योगिक क्रांतीतील एक महत्त्वाचा टप्पा म्हणून, स्टील प्लांटने जर्मनीला एका नवीन औद्योगिक रेस ट्रॅकमध्ये आणले.तेव्हापासून, सॅन अँटोनियो स्टील प्लांटने पोलादाचे उत्पादन करून अत्यंत मजबूत भांडवल सामर्थ्य जमा केले आहे, ज्याने नंतर स्थापन झालेल्या ऑग्सबर्ग न्यूरेमबर्ग मशिनरी मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटचा पाया घातला, ज्याला या नावानेही ओळखले जाते.माणूस.

1858 मध्ये, रुडॉल्फ डिझेलचा जन्म पॅरिस, फ्रान्समध्ये झाला.ज्यांचे इंग्रजीवर थोडे प्रभुत्व आहे त्यांनी हे पाहिले पाहिजे की त्याच्या नावानंतरचे डिझेल हे डिझेलचे सध्याचे इंग्रजी नाव आहे आणि रुडॉल्फ डिझेल हा डिझेल इंजिनचा शोधकर्ता होता.

1893 मध्ये, रुडॉल्फ डिझेलने त्याच्या स्वतंत्रपणे विकसित केलेल्या नवीन मॉडेलबद्दल एक लेख प्रकाशित केला आणि 1892 मध्ये या अगदी नवीन मॉडेलसाठी पेटंटसाठी अर्ज केला. तथापि, अनेक वर्षांच्या संशोधन आणि विकासामुळे त्याचा निधी मर्यादित झाला आणि रुडॉल्फ डिझेलला सुप्रसिद्ध जर्मन मशिनरी मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी सापडली. त्या वेळी -माणूस.MAN Corporation च्या तांत्रिक आणि आर्थिक सहाय्याने, तो यशस्वीरित्या MAN Corporation मध्ये सामील झाला आणि नवीन मॉडेल्सच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी जबाबदार यांत्रिक अभियंता बनला.

1893 मध्ये, रुडॉल्फ डिझेलने उत्पादित केलेल्या नवीन मॉडेलमध्ये चाचणी दरम्यान इंजिनच्या आत 80Pa (वातावरणाचा दाब) स्फोटक दाब होता.सध्याच्या मेगापास्कल्सच्या तुलनेत अजूनही लक्षणीय अंतर असले तरी, पहिल्या नवीन इंजिनसाठी, 80Pa च्या स्फोटाचा दाब म्हणजे पिस्टन चालविण्यास एक मजबूत शक्ती, जी पारंपारिक स्टीम इंजिनमध्ये नव्हती.

पहिला प्रयोग इंजिन फुटण्यापूर्वी फक्त एक मिनिट चालला, परंतु रुडॉल्फ डिझेलचे यश सिद्ध करण्यासाठी हे पुरेसे होते.मान कंपनी आणि रुडॉल्फ डिझेल यांच्या अविरत प्रयत्नांनी, 1897 मध्ये मॅन ऑग्सबर्ग कारखान्यात सुधारित डिझेल इंजिन यशस्वीरित्या प्रज्वलित करण्यात आले, 14kW क्षमतेने ते त्यावेळच्या सर्वोच्च अश्वशक्तीचे इंजिन बनले.

19व्या शतकात युरोपमध्ये पेट्रोलियम पदार्थांची कमतरता होती.म्हणूनच, त्याच कालावधीत, ओटो इंजिन केवळ इंजिनसाठी मुख्य इंधन म्हणून गॅस वापरू शकत होते.तथापि, वायू वाहून नेणे आणि साठवणे यामुळे सुरक्षिततेसाठी महत्त्वपूर्ण धोके निर्माण होतात.रुडॉल्फ डिझेलने नवीन मार्ग उघडण्याचा निर्णय घेतला.त्याने इंजिन कॉम्प्रेशन रेशो वाढवला, स्पार्क प्लग काढून टाकला आणि सिलेंडरला पुन्हा चाचणीसाठी उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब स्थितीत आणले.शेवटी, त्याला असे आढळले की कॉम्प्रेशन रेशो वाढवण्याचा मार्ग अतिशय व्यवहार्य आहे, म्हणून जगातील पहिले कॉम्प्रेशन कंबशन इंजिन अधिकृतपणे जन्माला आले आणि त्याच्या नावावर डिझेल इंजिन ठेवण्यात आले.

डिझेल इंजिनच्या शोधानंतर, ते ताबडतोब कारवर लागू केले गेले नाही, परंतु प्रथम शस्त्रे आणि उपकरणांमध्ये वापरले गेले, जसे की पाणबुडी आणि जहाजे ज्यांनी वाफेचे इंजिन उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरले.1915 मध्ये, डिझेल इंजिन तंत्रज्ञानाच्या मदतीने, मान कंपनीने डिझेल इंजिनचे नागरी वापरात रूपांतर करण्यास सुरुवात केली.त्याच वर्षी, MAN ने ADOLPH SAURER AG सह संयुक्त उपक्रम कारखान्यात पहिला नागरी प्रकाश ट्रक तयार केला.Saurer नावाचा.पहिला Saurer ट्रक बाजारात त्याच्या उत्कृष्ट कामगिरीसाठी मोठ्या प्रमाणावर ओळखला जातो आणि डिझेल इंजिनच्या अधिकृत व्यावसायिक वापराचे प्रतिनिधित्व करतो.

सध्या, आमच्या ट्रक इंजिनमध्ये वापरले जाणारे थेट इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान मुख्य प्रवाहात आले आहे.फ्युएल इंजेक्टरद्वारे इंधन थेट ज्वलन चेंबरमध्ये इंजेक्ट केले जाते, जे सोयीस्कर आणि कार्यक्षम आहे.पण जेव्हा डिझेल इंजिन पहिल्यांदा आणले गेले तेव्हा थेट इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान असे काही नव्हते.सर्व डिझेल इंजिन यांत्रिक तेल पुरवठा पंप स्वीकारतात.
1924 मध्ये, मान यांनी अधिकृतपणे इंधन थेट इंजेक्शन तंत्रज्ञानासह सुसज्ज डिझेल इंजिन लाँच केले.या इंजिनमध्ये त्यावेळचे सर्वात प्रगत डिझेल Dirkteinspritzung (इंधन डायरेक्ट इंजेक्शन तंत्रज्ञान) वापरले गेले, ज्याने डिझेल इंजिनांची शक्ती आणि कार्यक्षमता सर्वसमावेशकपणे सुधारली आणि उच्च-दाब सामान्य रेल्वेच्या दिशेने डिझेल इंजिनांच्या नंतरच्या आधुनिकीकरणाचा पाया घातला.

1930 च्या दशकात, युरोपियन अर्थव्यवस्थेच्या वेगवान विकासामुळे वेगवान आणि मोठ्या ट्रक आणि बसेससाठी नवीन मागणी वाढली.डिझेल डायरेक्ट इंजेक्शन तंत्रज्ञानाचा वापर आणि टर्बोचार्जर्सचा व्यापक अवलंब केल्याबद्दल धन्यवाद.1930 मध्ये, मानने उच्च-पॉवर ट्रक S1H6 ची नवीन पिढी लॉन्च केली, ज्याची कमाल 140 अश्वशक्ती होती (नंतर 150 अश्वशक्तीचे मॉडेल सादर केले), त्यावेळच्या बाजारपेठेतील सर्वात शक्तिशाली ट्रक बनला.

दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर, मान यांनी वाहन डिझाइनमध्ये सर्वसमावेशक नावीन्यपूर्ण युगात प्रवेश केला.1945 मध्ये, मान यांनी पहिल्या पिढीतील शॉर्ट नोज ट्रक F8 बाजारात आणला.दुसऱ्या महायुद्धानंतर लाँच झालेला पहिला हेवी-ड्युटी ट्रक म्हणून, या कारच्या देखाव्याने युद्धानंतरच्या पुनर्बांधणी वाहनांमधील अंतर प्रभावीपणे भरून काढले.या कारमध्ये वापरलेले नवीन V8 इंजिन कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर, लहान फ्रंट एंड आणि चांगली दृश्यमानता आहे.आणि हे V8 इंजिन 180 च्या कमाल हॉर्सपॉवरपर्यंत पोहोचू शकते, 150 हॉर्सपॉवरची मर्यादा मोडून मानाने पूर्वी स्थापित केलेली आणि अगदी नवीन उच्च हॉर्सपॉवर मॉडेल बनते.

1965 मध्ये, म्युनिक प्रकल्प अधिकृतपणे कार्यान्वित झाल्यानंतर केवळ 10 वर्षांनी, मान म्युनिक कारखान्याचे 100000 वे वाहन ऑफलाइन घेण्यात आले.यावरून मान यांचा औद्योगिक तंत्रज्ञानातील विकासाचा वेग दिसून येतो.मानच्या 180 वर्षांच्या विकासाद्वारे, आपण पाहू शकतो की एक शतक जुना उपक्रम म्हणून, मान यांच्याकडे वेगवेगळ्या टप्प्यांवर नाविन्यपूर्ण क्षमता आहेत.तथापि, जसजसे कंपनीचे सामर्थ्य हळूहळू वाढत आहे, तसतसे अधिक उत्कृष्ट कार्ड आणि बस उपक्रमांचे संपादन हे भविष्यातील विकासाचे मुख्य केंद्र बनले आहे.